Csúszásgátló alátétek ismertető

   

Csúszásgátló alátétek közúti, vasúti és vízi szállításhoz

Biztonság a sofőrnek, a rakománynak és a járműnek

Akár vészfékezés, akár hirtelen elkerülő manőver, vagy az út egyenetlenségei – a teherautó vagy a vonat rakománya nem mozdulhat el. Azonban az esetek többségében az áru biztonságos rögzítését nem teszi lehetővé csupán a jármű felépítése. Emiatt alkalmaznak minden profi szállítmányhoz csúszásgátló alátéteket. Ezek csökkentik a szükséges össz-leszorító erőt a szállítmány kipányvázásakor, és gondoskodnak róla, hogy a leszorító hevederekkel együtt a rakomány egyetlen egységet képezzen a teherautóval vagy vasúti kocsival. Alkalmazása megfelel a DIN 75410 és BGi 649 (korábban ZH1/413) szabványoknak. Eleget tesznek a VDI 2700 szerinti követelményeknek. Csúszásgátló alátétjeink csökkentik a rakomány- és járműkárokat. Csökkentik a költségeket a leszorítás és kikelés minimalizálásával. Számos rakományfajtához állnak rendelkezésre gyakorlaton alapuló vizsgálati jegyzőkönyvek. A csúszásgátló alátétjeink hatékonyan növelik a biztonságot a közúti, vasúti, de a légi és vízi szállításnál is. Gazdasági szempontból egyértelmű előnyt biztosítanak a PUR kötésű gumigranulátumból előállított csúszásgátló alátétek. Egyszerűen kigöngyölhetőek, ill. az áru alá helyezhetőek, ami értékes rakodási időt takarít meg. A csúszásgátló alátétek súrlódási értéke függ az anyagpárosítástól. Az optimális csúszásgátláshoz az érintkező felületeknek, vagyis a rakománynak és a padlónak tisztára sepertnek, zsírmentesnek és száraznak kell lennie

 

A gyorsulási erőről

A szakszerűtlen rakodásból eredő veszélyeket messze lebecsülik. A szokásos közlekedési helyzetekben ugyanis a gyorsulási erők majdnem elérik a rakomány saját súlyát. A csúszásgátló alátét FS súrlódási ereje a rakomány elcsúszása ellen hat, és fizikailag a következők szerint írható le:

FS = µ . G
FG = súlyerő
µ = csúszó súrlódási érték
g = földi gyorsulás
FG . g = tömegerő
Az F tömegerő és FS súrlódási erő közötti különbséget nevezzük FR rögzítési erőnek:
FR = F-FS
Az FRV rögzítési erő az az erő, ami menetirányban hat, és amellyel szemben a rögzítő eszköznek ellen kell tudni állnia.
 

Rakományrögzítés = súrlódási erő + rögzítő erő

 

Gewichtskraft = súlyerő, Massenkraft F * g bei maximaler Bremsverzögerung = tömegerő maximális fékezéskor, Reibungskraft = súrlódási erő, Ladung = rakomány, Ladefläche = rakfelület, noch notwendige Sicherungskraft nach vorn = még szükséges rögzítőerő előre
 
Az ábrán szereplő példa egy gyakorlatban alkalmazott rakományrögzítést mutat teherautóknál. A rakományt azonban csak a normál közlekedéshez rögzíteni, és nem vészhelyzethez ill. közlekedési balesethez.
A normál közlekedéshez tartozik azonban ez is:
 
-teljes erővel történő fékezések - - - - 0,8g = a rakomány FG súlyának 80%-a
-hirtelen elkerülő manőverek- - - - - - 0,5g = a rakomány FG súlyának 50%-a
-rossz útszakaszok - - - - - - - - - - - - 1,0g = a rakomány FG súlyának 100%-a
 

A megfelelő rakományrögzítést a közlekedés folyamán ható egymással ellentétes erők egyensúlyával érjük el. A rakományrögzítés akkor elegendő, ha az FR súrlódási erő és az FS rögzítési erő összege legalább akkora, mint az FG tehetetlenségi erő. A súrlódási erőt csúszásgátló alátétekkel növeljük, a rögzítőerőt pedig rakományrögzítő hevderekkel és más rögzítő eszközökkel. Mivel a teherautó fékezésekor fellépő tehetlenségi erő elöl a rakomány súlyának 80%-át is elérheti (0,8 g), ezért a rakományt ennek megfelelően kell rögzíteni.

 

1,0 G a rakomány súlyát jelöli. Ennek megfelelően a szálítóeszköz különböző mozgásainál fellépő erők ennek az értéknek akár a 80%-át is elérhetik (teherautóval történő szállítás).

 

A súrlódási erőt, ami a rögzítőerővel együtt akadályozza meg a rakomány elcsúszását, jelentősen megnövelhetjük csúszásgátló alátétekkel. A jó csúszásgátló alátét a rakomány rögzítését 60%-ban, vagy akár még annál nagyobb arányban is biztosíthatja. A hevederes, vagy hozzá hasonló más rögzítést azonban nem hagyhatjuk el.

 

Maximális terhelés tájékoztató

 
 
Maximális terhelés*
250t/m²=
2,5N/mm²
8mm es vastagságnál
Anyag SBR/NBR bázisú
csúszásgátló alátét
Szín Fekete alapszín, zöld, világoszöld és sárga színű szemcsékkel
Szállítás formája
Tekercsben, raklapon, kívánság szerinti méretre vágva
Vastagság 3-20mm
   
Maximális terhelés*
300t/m²=
3,0N/mm²
8mm es vastagságnál
Anyag SBR/NBR bázisú
csúszásgátló alátét
Szín Fekete alapszín, zöld, világoszöld és sárga színű szemcsékkel
Szállítás formája Tekercsben, raklapon, kívánság szerinti méretre vágva
Vastagság 3-20mm
   
Maximális terhelés*
630t/m²=
6,30N/mm²
8mm es vastagságnál
Anyag SBR/NBR bázisú
csúszásgátló alátét
Szín Fekete alapszín, zöld, világoszöld és sárga színű szemcsékkel
Szállítás formája Tekercsben, raklapon, kívánság szerinti méretre vágva
Vastagság 8mm
   
* VDI 2700, 15-ös lap szerint a csúszásgátló alátétek maximális terhelését úgy kell megválasztani, hogy az anyagvastagság változása ne haladja meg a 30%-ot.
 

Csúszásgátló alátéteinket az alábbi intézetek vizsgálták be:

 

 

 

 

Nyomtatás

© IT-GS Technical products 2022 - all rights reserved