Csúszásgátló alátétek ismertető
Csúszásgátló alátétek közúti, vasúti és vízi szállításhozBiztonság a sofőrnek, a rakománynak és a járműnek
Akár vészfékezés, akár hirtelen elkerülő manőver, vagy az út egyenetlenségei – a teherautó vagy a vonat rakománya nem mozdulhat el. Azonban az esetek többségében az áru biztonságos rögzítését nem teszi lehetővé csupán a jármű felépítése. Emiatt alkalmaznak minden profi szállítmányhoz csúszásgátló alátéteket. Ezek csökkentik a szükséges össz-leszorító erőt a szállítmány kipányvázásakor, és gondoskodnak róla, hogy a leszorító hevederekkel együtt a rakomány egyetlen egységet képezzen a teherautóval vagy vasúti kocsival. Alkalmazása megfelel a DIN 75410 és BGi 649 (korábban ZH1/413) szabványoknak. Eleget tesznek a VDI 2700 szerinti követelményeknek. Csúszásgátló alátétjeink csökkentik a rakomány- és járműkárokat. Csökkentik a költségeket a leszorítás és kikelés minimalizálásával. Számos rakományfajtához állnak rendelkezésre gyakorlaton alapuló vizsgálati jegyzőkönyvek. A csúszásgátló alátétjeink hatékonyan növelik a biztonságot a közúti, vasúti, de a légi és vízi szállításnál is. Gazdasági szempontból egyértelmű előnyt biztosítanak a PUR kötésű gumigranulátumból előállított csúszásgátló alátétek. Egyszerűen kigöngyölhetőek, ill. az áru alá helyezhetőek, ami értékes rakodási időt takarít meg. A csúszásgátló alátétek súrlódási értéke függ az anyagpárosítástól. Az optimális csúszásgátláshoz az érintkező felületeknek, vagyis a rakománynak és a padlónak tisztára sepertnek, zsírmentesnek és száraznak kell lennie |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
A gyorsulási erőrőlA szakszerűtlen rakodásból eredő veszélyeket messze lebecsülik. A szokásos közlekedési helyzetekben ugyanis a gyorsulási erők majdnem elérik a rakomány saját súlyát. A csúszásgátló alátét FS súrlódási ereje a rakomány elcsúszása ellen hat, és fizikailag a következők szerint írható le: FS = µ . G
FG = súlyerő
µ = csúszó súrlódási érték
g = földi gyorsulás
FG . g = tömegerő
Az F tömegerő és FS súrlódási erő közötti különbséget nevezzük FR rögzítési erőnek:
FR = F-FS
Az FRV rögzítési erő az az erő, ami menetirányban hat, és amellyel szemben a rögzítő eszköznek ellen kell tudni állnia.
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rakományrögzítés = súrlódási erő + rögzítő erő
 Gewichtskraft = súlyerő, Massenkraft F * g bei maximaler Bremsverzögerung = tömegerő maximális fékezéskor, Reibungskraft = súrlódási erő, Ladung = rakomány, Ladefläche = rakfelület, noch notwendige Sicherungskraft nach vorn = még szükséges rögzítőerő előre
Az ábrán szereplő példa egy gyakorlatban alkalmazott rakományrögzítést mutat teherautóknál. A rakományt azonban csak a normál közlekedéshez rögzíteni, és nem vészhelyzethez ill. közlekedési balesethez.
A normál közlekedéshez tartozik azonban ez is:
-teljes erővel történő fékezések - - - - 0,8g = a rakomány FG súlyának 80%-a
-hirtelen elkerülő manőverek- - - - - - 0,5g = a rakomány FG súlyának 50%-a
-rossz útszakaszok - - - - - - - - - - - - 1,0g = a rakomány FG súlyának 100%-a
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
A megfelelő rakományrögzítést a közlekedés folyamán ható egymással ellentétes erők egyensúlyával érjük el. A rakományrögzítés akkor elegendő, ha az FR súrlódási erő és az FS rögzítési erő összege legalább akkora, mint az FG tehetetlenségi erő. A súrlódási erőt csúszásgátló alátétekkel növeljük, a rögzítőerőt pedig rakományrögzítő hevderekkel és más rögzítő eszközökkel. Mivel a teherautó fékezésekor fellépő tehetlenségi erő elöl a rakomány súlyának 80%-át is elérheti (0,8 g), ezért a rakományt ennek megfelelően kell rögzíteni. |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Maximális terhelés tájékoztató
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Csúszásgátló alátéteinket az alábbi intézetek vizsgálták be:
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
